«Великая перезагрузка» не сработала: случай электромобилей 

Мы переживаем одну из самых длинных и мучительных версий фразы «Мы вам так говорили». Когда в марте 2020 года мировое правительство решило «остановить» мировую экономику и задушить любую социальную деятельность, отказать детям в школьном обучении, а также отменить богослужения и каникулы, не было конца предупреждениям об ужасном побочном ущербе, даже если бы большинство из них подверглось цензуре. 

Каждое предупреждение подтвердилось. Вы видите это в каждой истории в новостях. Это стоит за каждым заголовком. Это в бесчисленных семейных трагедиях. Это потеря доверия. Это переворот в промышленности и демографии. Отпечатки карантина глубоко укоренились во всех аспектах нашей жизни, как очевидными, так и не очень. 

На самом деле результаты оказались даже хуже, чем предсказывали критики, просто потому, что хаос длился так долго. Кажется, существует бесконечное количество повторений этой темы. Потери в обучении, разрушения инфраструктуры, безудержная преступность, огромные долги, инфляция, утрата трудовой этики, растущий крах коммерческой недвижимости, потери реальных доходов, политический экстремизм, нехватка рабочей силы, зависимость от психоактивных веществ и многое другое — все это связано с роковым решением. 

Заголовки по, казалось бы, несвязанным вопросам возвращаются к одному и тому же, хотя и окольными путями. Хорошим примером являются новости о банкротстве электромобилей. Путаница, дезориентация, неправильное инвестирование, перепроизводство и сокращение расходов – наряду с безумными амбициями заставить страну и мир перейти от нефти и газа к ветровой и солнечной энергии – все это восходит к тем роковым дням. 

По до Wall Street Journal«Еще год назад автопроизводители изо всех сил пытались удовлетворить горячий спрос на электромобили. Однако в течение нескольких месяцев динамический перевернутый, заставив их притормозить то, что для многих было тотальным толчком к электрической трансформации». 

Читая эту историю, становится ясно, что репортер преуменьшает масштабы бума и спада. 

Это не означает, что Tesla сама обанкротится, просто у нее есть определенный сегмент рынка. Технология электромобилей просто не может и не станет основным способом вождения американцев. В какой-то момент могло показаться иначе, но это произошло из-за факторов, которые были связаны именно с сдерживаемым спросом, вызванным блокировками и огромными ошибками в управлении поставками из-за плохой сигнализации. 

Оглядываясь назад, можно сказать, что карантин начался весной 2020 года, и цепочки поставок были полностью заморожены силой. Это могло стать серьезной проблемой для производителей автомобилей, которые долгое время полагались на стратегию своевременного снабжения запасами. Однако в тот самый момент спрос на путешествия рухнул. Поездки на работу закончились, каникулы тоже. В то же время отрасль наводнили заранее согласованные государственные субсидии и мандаты на электромобили, которые позже были увеличены администрацией Байдена. 

По мере роста спроса ритейлеры продавали свои старые запасы автомобилей и обращались к производителям за новыми, но чипов, необходимых для комплектации автомобилей, не было в наличии. Многие автомобили были остановлены, а участки опустошены. Это продолжалось и в следующем году, поскольку цены на подержанные автомобили резко возросли, а запасы в остальном были исчерпаны. 

К тому времени, когда осенью 2021 года ситуация стала отчаянной, производители заметили повышенный спрос на электромобили и начали переоснащать свои заводы на большее. Было даже время, когда автомобили поставлялись без гидроусилителя руля, просто чтобы удовлетворить спрос. 

Какое-то время могло показаться, что безумный период, который мы только что пережили, породил совершенно другой образ жизни. Своего рода иррациональность, порожденная шоком и трепетом, охватила промышленность и культуру. Электромобиль занимал в этом центральное место.

Этот спрос, похоже, оправдался в 2022 году, когда американцы захватили все доступные автомобили, возможно, желая дать шанс новым безделушкам. Так продолжалось по мере того, как все больше автопроизводителей вкладывали больше ресурсов в производство, получая выгоду от огромных субсидий и соблюдая новые требования по сокращению выбросов углекислого газа. 

Не было особых причин думать, что что-то пойдет не так. Но затем следующий год начал раскрывать неприятную правду. Холодная погода резко сокращает запас хода электромобилей. Зарядные станции не так легко доступны в длительных поездках, зарядка занимает больше времени, чем можно ожидать, а необходимость планирования таких вопросов увеличивает время. Кроме того, счета за ремонт могут быть чрезвычайно высокими, если вы найдете кого-то, кто это сделает. 

Tesla как производитель предусмотрела все подобные непредвиденные обстоятельства, а другие автопроизводители — в меньшей степени. Очень быстро электромобили приобрели плохую репутацию по целому ряду направлений. 

«Прошлым летом дилеры начали предупреждать о том, что непроданные электромобили забивают их лоты. Ford, General Motors, Volkswagen и другие перешли от бешеных расходов на электромобили к отсрочке или сокращению некоторых проектов», — пишет издание. журнал. «Дилеры, которые умоляли автопроизводителей быстрее поставлять больше электромобилей, теперь отказываются от них».

Короче говоря, «масштабный просчет поставил отрасль в затруднительное положение: она столкнулась с потенциальным переизбытком электромобилей и полупустыми заводами, в то время как ей все еще приходится соблюдать более строгие экологические нормы во всем мире».

Сегодня многие продают автомобили с убытком, чтобы избежать затрат на их содержание. 

Действительно, это был впечатляющий бум в одной отрасли. Кажется, этому кризису тоже нет конца. В наши дни кажется, что все отказались от любого шанса фактически превратить массу американских автомобилей в электромобили. Все последние тенденции движутся в другом направлении. 

Между тем, многие очень любят электромобили как 1) вторую машину, 2) для зажиточных пассажиров пригородов, 3) тех, у кого есть дома, 4) можно заряжать ночью и 5) иметь бензиновую машину в качестве запасного варианта для поездок. холодная погода и загородные поездки. Иными словами, рынок становится именно тем, чем он должен быть – уличным гольф-каром с очень причудливыми характеристиками – а не каким-то парадигмальным примером «великой перезагрузки». Этого просто не происходит, несмотря на все субсидии и налоговые льготы. 

«Слияние факторов привело к тому, что многие руководители автомобильных компаний увидели потенциал резкого перехода общества к электромобилям», — пишет издание. журнал, включая «правительственные постановления, корпоративные климатические цели, рост числа китайских производителей электромобилей и оценку акций Tesla, которая составляет примерно 600 миллиардов долларов и все еще превосходит устаревшие автомобильные компании. Но этот толчок упустил из виду важную сторону: потребителя».

Действительно, американская экономика, к большому огорчению многих, по-прежнему в первую очередь полагается на то, что потребители делают выбор в своих интересах. Если этого не произойдет, никакие субсидии не смогут компенсировать разницу. 

Эту историю невозможно понять без упоминания безумных иллюзий, вызванных локдаунами. Именно это дало передышку времени, позволив автопроизводителям переоснаститься. Затем они искусственно увеличили спрос на перевозки после длительного периода, когда запасы были исчерпаны. 

Затем весь нелепый идеал «великой перезагрузки» убедил идиотских руководителей корпораций, что ничто уже никогда не будет прежним. Возможно, в конце концов мы получим 15-минутные города, питаемые солнечными лучами и бризом, а также систему социального кредитования, которая позволит властям в одно мгновение лишить нас возможности водить машину. 

Оказывается, что все это, включая фальшивое процветание экономики карантина, ставшее возможным благодаря печатанию денег и гротескному уровню государственных расходов, было неустойчивым. Даже опытные автомобильные компании поверили в эту ерунду. Теперь они платят очень высокую цену. Новый рынок зависел от паники покупок, которая оказалась временной. 

Короче говоря, иллюзии этой ужасной политики рухнули. Он родился в результате политики, разрушающей свободу, под прикрытием контроля над вирусами. Все особые интересы захватили этот момент, включая новое поколение промышленников, стремившихся силой вытеснить старых. 

Все больше и больше становится очевидным, какая это была катастрофа. И все же никто не извинился. Вряд ли кто-то признал ошибку. Большие шишки, разрушившие мир, все еще у власти. 

Остальным из нас приходится платить очень большие счета за ремонт автомобилей, которые не подходят для поездок из одного города в другой и обратно в холодную погоду, которая должна была уже закончиться, из-за «изменения климата». Пророки были правы. Они оказываются столь же правы, как и те, кто обещал нам, что нам больше не понадобится «ископаемое топливо» и что волшебная прививка защитит всех от вируса-убийцы. 

Какие удивительные иллюзии родились в этот безумный и разрушительный период. В какой-то момент эксперты не смогут обмануть даже руководителей корпораций.