Brownstone » Статьи Института Браунстоуна » Разрушение авиапутешествий
Разрушение авиапутешествий

Разрушение авиапутешествий

ПОДЕЛИТЬСЯ | ПЕЧАТЬ | ЭЛ. АДРЕС

Лучшее время написать о том, насколько ужасными стали путешествия на самолете, — сразу после этого или, в данном случае, во время катастрофы с планированием и задержкой, которая полностью меняет распорядок жизни. 

Когда этого не происходит и ваш полет проходит хорошо, вас это не особо волнует. Но когда вы находитесь в гуще событий – я пишу сейчас, проведя 36 часов в международном путешествии на 19-часовом задержанном внутреннем рейсе, который только что вылетел – это похоже на апокалипсис. 

Сейчас это встречается чаще, чем я когда-либо мог вспомнить. Я стараюсь не путешествовать без необходимости, потому что 3 из 5 моих поездок в эти дни, похоже, заканчиваются именно так. Я ожидал катастрофы и готовился к ней. Но большинство людей начинают с предположения, что все будет хорошо, потому что так всегда было в прошлом. 

Представьте себе трех молодых женщин, пытающихся путешествовать со своими пушистыми собачками, которые являются их лучшими друзьями. Эти собаки — хорошо воспитанные и совершенно великолепные животные, которые прекрасно справляются со сценой. Если нет проблемы. Когда заканчивается еда и зовет природа, другое дело. В аэропортах на самом деле не предусмотрены места для перерывов в туалете для собак. Поэтому собаки и их хозяева начинают паниковать и плакать. Это действительно ужасно. 

Затем есть пожилые люди, их лекарства и другие особые потребности. Они могут быть выстрелами или чем-то еще и требуют особых условий. Им может не хватить. Они могли собрать вещи на неделю путешествия и закончиться незадолго до того, как разразилась катастрофа. Насколько я видел, в аэропортах США нет аптек. 

А есть семьи с маленькими детьми. Дети кричат, плачут, несчастны. Смесь закончилась, а ребенок голоден. Больше нет подгузников и легкодоступных раздевалок, человеческие отходы начинают проникать повсюду, а душевых кабин нет. Грязь начинает влиять на все. 

У каждого есть личные потребности, и каждая ситуация индивидуальна. Есть отцы, пропускающие игры Малой лиги своих сыновей, подружки невесты, пропускающие свадьбы, руководители корпораций, пропускающие важные международные встречи, люди, вынужденные использовать свои оплачиваемые выходные, и счастливые дни отпуска, испорченные повсюду. 

На каждом шагу есть возможности потратить больше денег, магазины и бары готовы расплатиться с вашей кредитной картой, но не сожалеют о своем тяжелом положении. Они только зарабатывают больше денег на нарушенных планах. Сотрудники авиакомпании чувствуют себя плохо, но вы ничего не можете сделать. 

На мой полет повлияло самое странное обстоятельство. Ранее при приземлении кислородные маски внезапно упали с потолка. Поэтому пришлось приехать техническому обслуживанию и проверить это, но, конечно, этих людей не хватает, и они проводят весь день, бегая от самолета к самолету, пытаясь заставить маленькие огоньки изменить цвет с красного на зеленый. Никто на самом деле не понимает, как что-то работает, поэтому вы просто возитесь с вещами, пока машина не скажет вам, что это работает. 

Это заняло много часов, и наконец мы сели на борт. Взлет начался, и мы почти уже были в воздухе, но в кабине загорелся еще один свет. Судя по всему, дверь аварийного выхода не была полностью закрыта, поэтому весь полет пришлось прервать прямо перед тем, как мы поднялись в воздух. Мы вышли из самолета. Затем нам пришлось ждать, пока снова приедут специалисты по техническому обслуживанию, но это заняло целую вечность. 

Рейс задержали, и алгоритмы взяли верх. Рейсы были автоматически перебронированы для сотен людей. Инструкции летели как сумасшедшие: идите к D37 и перебронируйте билеты, нет E19 на новый рейс, нет D3 на этот рейс с новым экипажем, нет D40 на новый самолет, не ждите здесь, потому что рейс вылетит через 30 минут. С каждым новым указанием толпа расходилась и бегала туда и сюда на большие расстояния только для того, чтобы вернуться. 

Разозлиться не имеет значения. Алгоритмы не волнуют. Они просто выдумывают новые инструкции. В течение 7 часов задержки и обещания продолжались, но стало очевидно, что происходит на самом деле. Авиакомпания на самом деле не хочет отменять рейс, потому что им придется платить за отели за всех. Гораздо лучше отложить это как можно дольше и наблюдать, как толпа постепенно расходится и расплачивается за свои новые планы. 

Наконец в 1:30 ночи позвонили: отменено. Перейдите на другую сторону аэропорта и возьмите отель и ваучер на еду. Приехав в отель, они с радостью приняли ваучер на 12 долларов, а также еду и напитки, которые были тут же при заселении. Йогурт: 12 долларов. Чипсы 12 долларов. Яблочный сок: 12 долларов. Все было сфальсифицировано, чтобы собрать фальшивые деньги и заставить людей тратить больше. Но, эй, у тебя есть выбор! 

Время в отеле составило всего 2 часа, потому что рейс был перебронирован на 5:30 утра, поэтому все встали и вышли за дверь, не ожидая неизбежного, а именно задержки рейса до полудня. Некоторые люди поняли это и вернулись в постель, но другие вернулись в аэропорт, чтобы заснуть, свернувшись калачиком в кресле, в той же одежде. 

После всей этой катастрофы многие люди потерялись в пути. Девочки с собаками исчезли, как и многие пожилые люди. Единственными оставшимися людьми были сильные и теперь очень-очень сонные, которые затем тратили деньги на кофе, чтобы проснуться, и на спиртное, чтобы притупить боль. 

В какой-то момент человек понимает, что на самом деле здесь никто не принимает решений, поэтому никто не несет реальной ответственности. Машины управляют всем, и они безжалостны. Ответственные люди не управляют машинами; это наоборот. Алгоритмы управляют нами, настоящими боссами, и им плевать на ваши неудобства. 

Громкоговоритель поблагодарил нас за терпение, но терпения больше не было. Так что это было похоже на психологическую операцию. Мы все были измучены сканированием, удостоверениями личности, системами безопасности, телефонами, взрывающимися с новыми инструкциями, шпионскими камерами повсюду, бесконечными задержками и полной неуверенностью в том, что будет дальше. 

В какой-то момент я стоял в проходе аэропорта, и кто-то попросил меня отойти в сторону. Я обернулся и увидел робота, пытающегося пройти, поэтому подчинился его желанию. Как и все. У роботов больше прав, чем у нас. Они установили это таким образом. 

Садистский правящий класс, который сейчас правит всем, ненавидит возможность обычных людей путешествовать так, как мы это делали десятилетия назад. Многие высшие элиты мечтали полностью прекратить полеты на коммерческих самолетах, потому что, по их словам, это было бы полезно для планеты. Но они не смеют. Вместо этого гораздо более простой путь — вызвать глубокое и непреходящее сожаление у всех, кто готов покинуть свои 15-минутные города. Это лучший путь к завершению эпохи путешествий: медленно опущенный занавес над тем, что мы привыкли называть цивилизацией.

Конечно, у них по-прежнему будут чартерные самолеты, которые не обязаны соответствовать никакому из вышеперечисленных требований, всегда вылетают и прибывают вовремя и, возможно, даже позволяют вам приземлиться с опущенным столиком. Интернет, наверное, на этих рейсах даже работает, в отличие от нашего. 

Путешествие на самолете сейчас совсем не похоже на то, что было 5 лет назад. Обязательства по вакцинации вынудили многих людей уйти из отрасли, а цепочка поставок, основанная на карантине, и перебои в работе привели к тому, что целые автопарки пришли в упадок, так что нам приходится рисковать. Неудобства и жестокость во имя безопасности позаботятся обо всем остальном. 

Примечательно, что расцвет доступных, надежных и удобных путешествий пришелся более 25 лет назад. С тех пор он находится в упадке. Все это заставляет меня мечтать о хорошей, надежной поездке или поездке на лодке, что нам всем следует сделать, прежде чем они тоже начнут их испортить.  



Опубликовано под Creative Commons Attribution 4.0 Международная лицензия
Для перепечатки установите каноническую ссылку на оригинал. Институт Браунстоуна Статья и Автор.

Автор

  • Джеффри А. Такер

    Джеффри Такер — основатель, автор и президент Института Браунстоуна. Он также является старшим экономическим обозревателем «Великой Эпохи», автором 10 книг, в том числе Жизнь после блокировкии многие тысячи статей в научной и популярной прессе. Он широко высказывается на темы экономики, технологий, социальной философии и культуры.

    Посмотреть все сообщения

Пожертвовать сегодня

Ваша финансовая поддержка Института Браунстоуна идет на поддержку писателей, юристов, ученых, экономистов и других смелых людей, которые были профессионально очищены и перемещены во время потрясений нашего времени. Вы можете помочь узнать правду благодаря их текущей работе.

Подпишитесь на Brownstone для получения дополнительных новостей

Будьте в курсе с Институтом Браунстоуна