Brownstone » Статьи Института Браунстоуна » Нехватка конфет — всего лишь признак гораздо худшего

Нехватка конфет — всего лишь признак гораздо худшего

ПОДЕЛИТЬСЯ | ПЕЧАТЬ | ЭЛ. АДРЕС

Это первый Хэллоуин в моей жизни — и действительно со времен Второй мировой войны, когда сахар нормировать в США и Великобритании - в которых была нехватка конфет. Мы все могли бы есть меньше сладкого, так нам говорят. Отлично. Как долго мы должны продолжать делать вид, что все это нормально и терпимо? 

Нехватка конфет свидетельствует о более глубоких проблемах, влияющих на экономическую жизнь после карантина. Пустые полки, которые вы видите в местном магазине, — это лишь последняя стадия выявления проблем, присущих всем производственным структурам. Проблемы не исправляются. Все они ухудшаются, даже после всех обещаний, что дефицит, неурядицы и инфляция были временными. 

Участие в рабочей силе приняло очередной спад. Причина связана с щедростью, запретом на маски и вакцинацию, демографическими сдвигами и общей деморализацией. Сейчас он находится на уровне 1987 года, что означает потерю 35 лет с точки зрения более инклюзивной рабочей силы. Потеря работы непропорционально затронула женщин и представителей меньшинств. Прямо сейчас массовые увольнения из-за мандатов на вакцинацию вырывают из рабочей силы все больше людей против их воли. 

В последнем версия законопроекта, предписывающего OSHA принудительно вакцинировать все компании с более чем 100 работниками налагает штрафы в размере 700,000 70,000 долларов плюс до 26 XNUMX долларов в день, если занятость продолжается, или XNUMX миллионов долларов на одного работника в год. Эти штрафы невыразимы, они соответствуют режиму, посвященному не общественному здравоохранению, а принуждению и грабежу. 

Инфляция по всем показателям ухудшается, при этом предпочтение ФРС проводить измерение – индекс расходов на личное потребление, показывающий ежегодные изменения, опережающие даже худшие показатели конца 1970-х годов. Индекс цен производителей тоже мрачно, с годовым изменением в прошлом месяце на 40%. BLS справедливо назвал это «самым большим 12-месячным увеличением за всю историю наблюдений». 

Это правда, что во многом это может быть связано с разрывами цепочек поставок и засорением портов, но исторически было бы наивно полагать, что беспрецедентная денежная экспансия также не виновата. И это происходит несмотря данные о скорости обращения денег которые показывают растущее неприятие риска, которое обычно совпадает с дефляцией. Скорость обрушилась с началом кризиса блокировки, что отчасти объясняет, почему значительное увеличение денежной массы не привело к более немедленному обесцениванию. Но вместо того, чтобы постепенно вернуться к норме, скорость снова упала (это означает, что спрос на остатки наличности растет). Инфляция вокруг нас происходит, несмотря на эту противодействующую тенденцию. 

Теперь поговорим о производстве. Новости такие же плохие. 

«В третьем квартале у экономики США были некоторые проблемы с автомобилями», говорит Блумберг. Это один из способов выразить это. Производство автомобилей резко упало на 41%, в основном из-за нехватки чипов. Это, в свою очередь, сильно ударило по ВВП. В годовом исчислении ВВП вырос всего на 2.0%. Это жалко, если учесть прошлогодний обвал на 9.3%. Прямо сейчас, чтобы компенсировать этот беспорядок, вам потребуется постоянный рост на 5-8%, чтобы вернуть то, что мы потеряли. Похоже, что на данный момент потери никогда не будут восполнены. У нас не только украли год жизни. Существуют огромные невидимые затраты на технологии, образование, искусство и здравоохранение. 

Причина спада производства автомобилей кроется в нехватке щепы. Это проблема, увеличивающая стоимость компьютеров, игровых консолей, холодильников, стиральных машин, систем управления домашним воздухом и практически всего остального, что мы связываем с современной жизнью. 

Нехватка чипов возникла примерно в это же время в прошлом году, когда производители разместили заказы на все чипы, которые они отменили весной 2020 года из-за карантина. Стратегия своевременной инвентаризации работала большую часть 40 лет. Почему кто-то ожидал, что на этот раз это не сработает? 

Но это не так. Когда заказы были размещены, производители обнаружили, что производители чипов на Тайване, в Японии и Гонконге уже переоборудовали свои заводы для удовлетворения региональных потребностей в ноутбуках и игровых консолях, чтобы лучше обслуживать класс пижам. Это оставило автопроизводителей без вариантов. Они даже пытались строить автомобили с меньшим количеством функций. 

BloombergQuint в начале этого года сообщалось:

«Автопроизводители также создают автомобили с меньшим количеством технологий. Peugeot возвращается к старомодным аналоговым спидометрам для своих хэтчбеков 308 вместо того, чтобы использовать цифровые версии, которым нужны труднодоступные чипы. General Motors Co. заявила, что построила несколько пикапов Chevrolet Silverado без определенного модуля экономии топлива, что обходилось водителям примерно в 1 милю за галлон. Nissan сокращает количество автомобилей с предустановленными навигационными системами примерно на треть».

Ну, этого было недостаточно. Это потому, что порты забиты и не доставляют даже автозапчастей, которые необходимы для комплектации автомобилей даже без технологии, поддерживаемой микрочипами. Это еще одна примета времени. Каждый раз, когда мы полагали, что изолировали одну проблему, мешающую экономическому производству, появляется другая. Патч, что один и еще два появляются. Сделайте что-нибудь с этими двумя, и появятся еще пять. 

Прямо сейчас нехватка чипов ухудшается, а не улучшается. WSJ ALD-XNUMX

Время ожидания доставки чипов продолжает подниматься выше здорового порога в 9-12 недель. По данным Susquehanna Financial Group, летом ожидание растянулось в среднем до 19 недель. Но по состоянию на октябрь он увеличился до 22 недель. Для самых дефицитных деталей он дольше: 25 недель для компонентов управления питанием и 38 недель для микроконтроллеров, которые нужны автомобильной промышленности, заявила фирма.

Экономические потрясения глубоко затрагивают всех, день за днем ​​безжалостно разрушая американский образ жизни. Если бы президентом был республиканец, мы бы ни о чем другом не услышали, и это правильно. Но поскольку средства массовой информации хотят защитить президента, все, что мы получаем, — это скучные декламации, похороненные на деловых страницах. 

Тем временем режим сталкивается с серьезной проблемой легитимности на всех уровнях. Ничто из того, что он нажал, не работает. Они допустили массовые увольнения прямо в разгар кризисной нехватки рабочей силы. Глупее политики трудно себе представить. Подрывается доверие к режиму, но и к обществу в целом. 

Как и поэзия, рейтинги одобрения Байдена идеально отражают экономические данные. Серая линия — это неодобрение. Зеленая линия — одобрение. Но моргни глазами и представь, что серая линия — это инфляция, а зеленая — производительность. Это именно тот момент, в котором мы находимся.

У нас был шанс изменить ситуацию в прошлом году после карантина, но этого не произошло. Государственная политика стала хуже, а не лучше. Теперь Вашингтон говорит о беспрецедентном налоге на нереализованную прибыль, настаивая при этом на тщательном мониторинге всех банковских транзакций. Это посылает сигнал всем в стране. Вы не владеете своими деньгами. Вы арендуете его, и правительство определяет ваш счет. 

Рассказывая обо всем этом, полезно вспомнить новейшую историю Кубы. Почему? Это случай когда-то очень цивилизованной и процветающей страны, которая остановилась после политической революции. Он все еще застрял во времени, с автомобилями 1950-х годов, которые странно ценятся в основном как сохранившийся антиквариат. Могло ли это случиться здесь? Те, кто хотел бы это исключить, не извлекли уроков из истории. 

Американцы когда-то считали себя уникальными благословенными людьми, пребывающими в богатстве незаменимой нации. Это работало в течение многих десятилетий после Второй мировой войны. Теперь мы можем причислить себя к исключительно проклятым, неспособным избежать ужасного ущерба страны, которой правят люди, которые мало верят или мало интересуются идеей свободы в целом. 

Блокировки научили поколение правителей тому, что им может сойти с рук удивительная политика, и ничто не встанет у них на пути. Пусть едят конфеты, сказали они, пока не кончатся и конфеты. Работа всех остальных сейчас состоит в том, чтобы выяснить, как убрать их с дороги, чтобы мы могли сохранить свет цивилизации. 



Опубликовано под Creative Commons Attribution 4.0 Международная лицензия
Для перепечатки установите каноническую ссылку на оригинал. Институт Браунстоуна Статья и Автор.

Автор

  • Джеффри А. Такер

    Джеффри Такер — основатель, автор и президент Института Браунстоуна. Он также является старшим экономическим обозревателем «Великой Эпохи», автором 10 книг, в том числе Жизнь после блокировкии многие тысячи статей в научной и популярной прессе. Он широко высказывается на темы экономики, технологий, социальной философии и культуры.

    Посмотреть все сообщения

Пожертвовать сегодня

Ваша финансовая поддержка Института Браунстоуна идет на поддержку писателей, юристов, ученых, экономистов и других смелых людей, которые были профессионально очищены и перемещены во время потрясений нашего времени. Вы можете помочь узнать правду благодаря их текущей работе.

Подпишитесь на Brownstone для получения дополнительных новостей

Будьте в курсе с Институтом Браунстоуна