Мандаты на вакцинацию внутренних рейсов: где данные?

Bloomberg — частное агентство деловых и экономических новостей. «Подключение лиц, принимающих решения, к динамичной сети информации, людей и идей. Bloomberg быстро и точно предоставляет деловую и финансовую информацию, новости и идеи по всему миру».

Но в своем Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily они часто искажают правду, чтобы соответствовать заранее определенному повествованию. В сегодняшнем информационном бюллетене Coronavirus Daily по электронной почте главная статья была:

Вот что сказали в короткая статья: «У пассажиров самолетов в два или даже в три раза больше шансов заразиться Covid-19 во время полета с момента появления варианта омикрон, по словам главного медицинского консультанта авиакомпаний мира».

Статья ссылается на комментарии доктора Дэвида Пауэлла, медицинского советника Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), которая представляет около 300 авиакомпаний по всему миру. На самом деле доктор Пауэлл сказал, что, поскольку омикрон более заразен, люди могут с большей вероятностью заразиться во время авиаперелетов. Он не сказал, что они есть. Это была интерпретация Bloomberg.

ИАТА выпустила заявление разъясняя то, что было сказано доктором Пауэллом, а не то, что Блумберг считал правдой.

Существует реальная нехватка данных, истинных данных наблюдений или эпидемиологических исследований о передаче вируса во время авиаперелетов. Большая часть литературы по этому вопросу относится к началу пандемии, когда меры по смягчению последствий были очень ограниченными. Многие статьи в белой литературе смешивают истинные данные с инсинуациями и интерпретациями сообщений, как это делает Bloomberg. Но цель Bloomberg заключалась не в том, чтобы сделать авиаперевозки более безопасными, как ясно из названия информационного бюллетеня, а в том, чтобы продвигать программу вакцинации внутренних рейсов. Bloomberg настолько одержим этой повесткой дня, что с Рождества опубликовал по ней 4 статьи, в каждой из которых содержится призыв к введению мандатов на внутренние рейсы.

О чем нам говорят данные эпидемиологических исследований авиаперелетов и SARsCoV2? Во-первых, очень мало достоверных данных о омикронной передаче и авиаперевозках. Это просто слишком рано, чтобы знать. Отныне мы видим множество постулатов по этому поводу, таких как экстраполяция данных о распространении омикрона среди домашних хозяйств (кто носит маску дома?) или расчетных скоростях передачи в неполетных условиях.  

Имеющиеся данные о передаче во время полета в основном относятся к задокументированным случаям распространения еще в марте 2020 года, до тестирования, масок, организованных процедур посадки и высокой степени осведомленности о том, что нельзя летать в случае недомогания. Задача связать инфекцию с авиаперелетами довольно трудная.

Это была одна из областей, в которой я работал, работая с DPH над вспышками COVID19. Существует так много переменных в путешествии, которые влияют на человека, заражающегося вирусом во время авиаперелета: физическая форма человека, его статус иммунитета, скорость передачи в двух концах путешествия, фильтрация в терминале авиакомпании, тип надетой маски, социальное дистанцирование на протяжении всего процесса, практика посадки и, наконец, сам полет. В зависимости от рейса, на котором сидел путешественник, продолжительности полета, типа надетой маски и т. д.

Связывание случаев обычно требовало секвенирования генома, что дает возможность определить гомологию (сходство) вирусного генома между людьми с положительным результатом теста. Это может помочь идентифицировать единственный точечный источник. Но секвенирование генома проводилось и не проводится на регулярной основе Отделом глобальной миграции и карантина CDC (DGMQ), которому мы сообщали о потенциальных случаях бегства.

A обзорная статья о международных авиаперелетах, который, как правило, имеет более длительные полеты, показал, что 15 из 20 зарегистрированных документов о передаче были до маскировки и других мер по смягчению последствий. После того, как было введено ношение масок, средний показатель заболеваемости (количество заболевших, деленное на количество людей, находящихся в группе риска или находящихся в полете) снизился с 2–6.5 до 0–1.1. Еще одно обзорное исследование нашел аналогичные находки.

Так что, как бы я не ненавидел маску в полете, есть некоторые свидетельства того, что она действительно работает в консервной банке. Переводятся ли эти данные в омикрон? Мы не знаем. Нам нужны конкретные данные по омикронам, а не предположения. Вспышки омикрон на круизных лайнерах среди всех вакцинированных пассажиров и членов экипажа дают нам представление о том, как может вести себя полностью вакцинированный самолет. Из-за неспособности вакцин предотвратить передачу и инфекции, о чем свидетельствуют прорывные вспышки Carnival, Royal Caribbean и MSC, его сомнительные полеты станут более безопасными, заставив всех пассажиров пройти вакцинацию. 

Повестка дня Bloomberg ясна, о чем свидетельствует количество статей они опубликовали призыв к обязательные вакцины для внутренних рейсов и кого они цитируют или неверно цитируют.

Доктором общественного здравоохранения Bloomberg является доктор Ашиш Джа, который взвесил требования о вакцинации внутренних рейсов: «Это сделало бы полеты значительно более безопасными, а также побудило бы больше людей пройти вакцинацию. И если мы хотим выбраться из этой пандемии, нам нужно, чтобы больше людей прошли вакцинацию. По мере выхода из этой волны необходимость делать что-то, чтобы оставить пандемию позади, будет становиться все острее. Будут волны будущего. Это не произойдет за три недели, но как только они [администрация Байдена] поймут, что омикрон — это еще не конец, я надеюсь, что это произойдет».

Bloomberg, агентство деловых новостей, не имеющее данных, подтверждающих его утверждения, призывает авиакомпании контролировать статус вакцинации внутренних рейсов и, возможно, без необходимости негативно влиять на их бизнес, чтобы вакцинировать больше людей. С какой целью?